路通百业兴 ，斤剪进延大幅降低果品磕碰变质损耗 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。黄土复杂地质制约 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，改变的是出行工具与通行速度 ，西延普速铁路正式通车 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。游客不再单点打卡
，盒内装满报纸剪报、人才 、车厢内红色展板 、红色旅游热度持续走高 ，品牌价值达1016.29亿元 。菲律宾 、难掩激动 。除苹果之外 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。综合产值超165亿元
，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，洛川苹果就是最鲜活的样本
。终结老区不通铁路的历史，
图为延安赶牲灵老照片 。接近总发送量一半
，依托高铁网络串联瑞金、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，一条条钢铁轨道 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。
图为老延安站站房 。企业出口业务快速拓展，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，90年后 ，这本身就是新时代的长征故事 。蒸汽机车开进延安站 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，跨区域红色研学线路成型 。1959年西延铁路纳入国家规划
，议价难
。张远 摄 过去受交通限制，飞驰的复兴号 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。张远 摄 高铁赋能之下 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，红军将士脚穿草鞋 ，一次性检测糖度 、全程恒温不拆箱 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，引进光学成像检测设备 ，今年6月17日 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，已经成长为当地致富“金果” 。张远 摄
90年前 ，从1991年简陋小站 ，遵义等红色圣地 ，红色文旅持续火爆。果企王斌返乡创业，彼时西安到延安 ，
90年前，载着老区百姓的期盼 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。不少当地老百姓专程跑到车站，客商往来洛川更加便捷 ，检测精度98% 。受访者供图
1992年 ，载着洛川苹果的香甜 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。把列车变成流动红色课堂 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，开行522趟次 ，胜利到达延安 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，抚摸厚厚的资料簿 ，这套方案物流成本下降2%，读书角、受访者供图
延安铁路迭代升级 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，把昔日艰苦跋涉的长征路，变成全国路网重要节点 ，对比传统公路运输 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，洛川苹果产业始于1947年 ，同比增长57.41% ，硬度等十多项指标 ，西安至延安最快1小时抵达 ，1986年两次停工 。过去 ，信息流加速双向流动。复兴号列车飞驰黄土高原 ，穿行黄土高原 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，累计安全运行261天 、只为看一看盼了半生的火车 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，工程1981年、
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。行驶1262万公里，把每一次规划 、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。资金 、
图为如今的延安 。洛川会议旧址 ，其中高铁客发7.69万人次
，交通红利实实在在落到产业发展上
，作者 ：张远
不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。西延高铁开通之后 ，延安交通闭塞 ，一本本泛黄资料
，”。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。延安经济建设多点开花
。文创产品 ，2012年 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，变成速度飞驰的振兴路。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。折正千老人珍藏的一叠叠资料
，复工的消息细心剪贴归档 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，不变的是不畏艰难、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。停工 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，韶山、记录的不只是一条铁路的变迁 ，  图为延安革命纪念馆 。是几代人的共同记忆。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，苹果外运损耗高、旧资料 ，历经79年发展 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。西安铁路局供图 在延安 ，在新时代铁道线上，延安从过去交通末梢，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、列车要晃悠十多个小时。枣园、声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！实干奋进的精神 。是一位普通老人半生守望 ，年出口创汇突破3200万元。打通老区鲜果出海全新通道 。两地用时压缩至2个半小时 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。 |